正在建设的重庆垫丰武高速公路（垫江-丰都-武隆），是连接渝东北、渝东南城镇群的主通道。这条高速路建设进度如何？
5月23日上午，上游新闻记者在下坪隧道进口看到，十多名工人在台车上对施工断面进行排危，为接下来打孔实施爆破做准备。
下坪隧道开挖台车正在施工作业。
下坪隧道是垫丰武高速TJ08合同段的重难点工程之一。“现在进口端右洞已经掘进240米，是整个垫丰武高速公路项目推进最快的控制性工程。”重庆中环建设垫丰武高速TJ08合同段项目经理王超介绍，其管理的项目标段全长约39公里，穿越的主要是喀斯特地貌，一路上要掘7座隧道、架41座桥梁。
王超负责管理的标段的施工难点是“三隧二桥”，即5991米下坪隧道、4888米七曜山隧道、6956米仙女山隧道，以及延仓河特大桥、土地屋特大桥。
考虑到山高路远交通条件差，该标段共分成三个分部协同建设。“山高路窄交通不便，若不这样分段管理，我仅仅是去巡查一遍要两三天。”王超说。
沿线的暨龙镇户籍人口上万人，现在开车到丰都县城要1.5小时，坐班车进城则需要至少2小时。不过，下坪隧道通车之后，镇上居民进丰都县城可缩短至半小时左右。
“整个标段前一段主要通过隧道上坡，中间主要通过桥梁和改建道路横渡，再通过隧道下坡。”王超说，其管理的建设标段通车之后，处在标段中间海拔1200米左右的武隆去接龙乡的居民，到丰都和武隆城区的车程也将大幅缩短。
上游新闻记者现场了解到，垫丰武高速路线全长约160公里、概算总投资约325.73亿元，经垫江县、丰都县、武隆区等3个区县，起于垫江县新民镇北侧川祖庙川渝省界附近，且与四川大竹至垫江高速公路（四川段）相接，止于斑竹林枢纽与武隆至道真高速公路对接，全线桥隧比达到63.77%。
丰都县渠溪河特大桥效果图。
在丰都县渠溪河特大桥工地，大型旋挖设备耸立现场，桩基施工渐序展开。据中冶建工垫丰武三标段项目总工扶亲强介绍，该桥是整个三标段的控制性工程，最大特点是高墩，最高达到97米，最大跨度是160米。目前，现场工程围绕“两区三厂”和现场施工便道进行，场区已经完成80%的土建工作，预计6月初将进入桥梁结构施工准备。
在垫江北互通和高安枢纽施工现场，同样是热火朝天的施工场景。垫江北互通已进行部分土建和涵洞作业，预计今年10月完成全部三个匝道施工区域的挖方作业。相比之下，高安枢纽的进展要快一拍。
高安枢纽正在进行桥梁下部结构桥墩、盖梁等施工。
安徽建工垫丰武高速TJ02标段项目经理岳少年说，该标段控制性工程高安枢纽正在进行桥梁下部结构桥墩、盖梁等施工，目前进度已完成该枢纽工程的20%。
据成渝垫丰武公司相关负责人介绍，起点明月山1号隧道至报恩寺段约5.5公里，设计速度100km/h，双向六车道；报恩寺至兴义枢纽段约70.6公里，设计速度100km/h，双向四车道；兴义枢纽至项目终点斑竹林立交段约84.1公里，设计速度80km/h，双向四车道。
“建成通车后，垫江至丰都将缩短约1小时，垫江至武隆预计将缩短约45分钟，丰都至武隆将缩短约1.5小时。”该负责人表示，项目建成后将形成连接渝东北、渝东南城镇群的便捷高速主通道，不仅可有效带动地方旅游、乡村振兴与地方经济发展，促进川渝黔区域合作。
重庆市交通执法总队工程质监支队相关负责人表示，将在建设过程中坚持严格监督与热情服务并重，在执法上既有力度又要体现有温度，切实为施工单位解决质量和安全问题，为垫丰武的建设保驾护航。
上游新闻记者 郭发祥
