6月20日，千里科技发布高管任命公告，选举公司董事徐鸿鹄先生、李传海先生为公司第六届董事会副董事长，同时聘任王军先生为公司联席总裁。
其中，王军曾参与创建了华为智能汽车解决方案业务部（车BU）并担任总裁。据了解，王军加入千里科技之后，他将全面负责科技业务板块。
王军新去向确认
根据千里科技披露的简历显示，王军生于1973年，曾任电子工业部41所（现中国电子科技集团公司第四十一研究所）工程师；华为技术有限公司3G开发部部长，4G产品线总裁，日本韩国地区部总裁，智能汽车解决方案（车）BU总裁。
华为车BU成立于2019年5月，定位为智能网联汽车增量部件供应商，向主机厂提供智能驾驶、鸿蒙座舱等产品解决方案，彼时王军任首任总裁。
2021年5月，余承东开始任车BU首席执行官，9月，王军转任车BU首席运营官，兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。
到2023年2月，多家媒体报道，王军已被停职，也有报道称王军实际上是2022年底就被停职了。再到2023年9月又有消息称王军回归了华为车BU，担任战略顾问。针对这些消息，王军未对外正式回应过。
2025年6月20日，千里科技发布公告，公司同意聘任王军为公司联席总裁，王军的动向才有了明确的消息。另据《财经》杂志报道，王军于2024年离开华为。
在此期间，华为车BU也发生了不少变化。2024年1月16日，长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上透露了长安与华为的新合资公司的进展。
同一天，华为100%独资控股的深圳引望智能技术有限公司成立，注册资金10亿元，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。
彼时，据《科创板日报》报道，引望将装载华为车BU的技术和资源，打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，随着更多伙伴加入，将成为一个股权多元的技术开放平台。
今年3月31日，引望完成了工商信息变更，华为持股比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，分别持股10%。
近期余承东的职位也发生了变化，今年4月4日据华为官方网站介绍，余承东现为华为常务董事、终端BG董事长，原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份认证已取消。
千里科技的的背后
千里科技的背后离不开两大主角：吉利和旷世。
千里科技的前身是力帆科技，曾因经营困境于2020年启动破产重整。之后，吉利产投作为战略投资者入局，注入资金并导入产品。
2022年初，彼时的力帆科技与吉利汽车合资成立睿蓝汽车，接下了吉利旗下网约车平台曹操出行的B端定制车业务，随后整车业务成为公司最大营收来源。
今年2月18日，力帆科技的证券简称正式更名为“千里科技”，证券代码“601777”保持不变。
千里科技与旷世的关联则与印奇相关。作为旷视科技的创始人，印奇于2024年7月通过股权受让，间接持股千里科技19.91%的股份，成为公司第二大股东，并于2024年11月11日当选为公司董事长。
印奇以新身份首次公开亮相是在今年的的2025阶跃星辰生态开放日上，印奇透露，今年是他AI创业的第14年，并表示一个产业的发展方向和节奏，有可能节奏比方向更重要。
在印奇看来，人工智能通向AGI的过程中，智能汽车、机器人是最关键的载体，而车又是走向具身智能的必要路径。“今天，还没有真正的AI+核心应用场景出现，现在主要还是车＋AI，未来要发力AI＋车。我相信AI+车会是首先落地的场景。”
后来印奇出席吉利AI智能科技发布会时，谈到当下火爆的Agent智能体，他表示如果按照OpenAI提出的AGI五级发展框架，当前的AI技术正从L2“推理者”向L3“智能体”阶段跃迁的过程中。
他认为从模型能力到应用落地，2025年会是非常关键的一年，将是Agent智能体应用爆发之年。这个趋势会率先引爆Agent在车上的应用，让车真正从“出行工具”变成“出行智慧生命体”。并称未来，将会在汽车上看到Scaling Law，见证ChatGPT时刻。
公司财报显示，千里科技目前有两大业务：一是传统摩托车、汽车的终端业务；二是汽车AI解决方案的科技业务。此前，印奇透露千里科技会加大在智驾和智舱的布局，这与引望涉及的业务，重合度极高。
财务数据上，2024年千里科技全年实现营收70.35亿元，同比增长3.94%；归母净利润0.4亿元，同比增长65.28%。
而2024年1-6月半年，引望的营业收入为104.35亿元，净利润为22.31亿元，体量远大于现在的千里科技。
王军的加入，千里科技表示为“AI+车”战略转型新添了一个重磅砝码。依靠其在技术路线、产品研发、系统整合和生态合作等方面的丰富经验和领导力，千里科技的科技业务发展有望全面提速。
千里科技能否成为第二个“引望”？这也将成为业内关注的焦点。
