“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去。”“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”
2014年5月，习近平总书记在上海考察期间，专程来到中国商飞设计研发中心、联影医疗和上汽集团，殷殷叮嘱激励上海更坚定地走科技自立自强道路。
现在的上海，国产大飞机C919早已成功首飞，商业化运营逐渐成熟，宽体客机的研制工作也正在稳步推进；联影医疗不仅实现了高端医疗装备的国产化，还在不断攻坚更多的“世界首款”；上汽集团也通过新能源汽车“弯道超车”，在海外累计交付超过550万辆，成为“出海最多”的中国汽车企业。上海企业用一以贯之的艰苦努力、锲而不舍地前进开拓，交出了一份自主创新的高质量答卷。
从“飞机”到“平台”
2025年元旦，国产大飞机C919首次执飞沪港定期商业航班，标志着C919正式开启地区航线商业运营。
让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。2017年，C919成功完成首飞，标志着我国在大型民用客机领域取得关键突破。此后，C919飞机又先后取得中国民航局型号合格证、交付首家客户中国东方航空，并于2023年5月28日实现商业首航。
回望国产大飞机的来时路，总书记鼓励的话语一直催人奋进。2014年总书记考察中国商飞设计研发中心时，现任中国商飞上海飞机设计研究院院长、C919基本型总设计师的马显超是亲历者之一。“我们的研制队伍非常年轻，面对的却是世界级挑战，总书记的殷切嘱托，给了我们莫大的鼓舞和勇气。”马显超说。
通过C909和C919两型飞机的研制，我国走完了商用飞机设计、制造、试验、试飞、适航取证和交付运营全过程，完成了大飞机从无到有的历史性跨越。随着大飞机商业化运营不断成熟，大飞机事业已迈入规模化、系列化、产业化发展的新阶段。当前，C909公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机，C919高原型、加长型等衍生机型，以及C929宽体客机的研制工作也正在稳步推进。
大飞机正成为航空产业发展“新引擎”。马显超介绍，在十多年的研制过程中，C919坚持自主创新、开放合作，先后攻克了一批关键技术、形成了一批核心能力、锤炼了一批人才队伍、带动了一批产业发展，全国20多个省市、1000余家企事业单位、30万人参与大飞机研制，形成了支撑我国大飞机自主发展的能力平台。
未来，大飞机型号项目越来越多、生产速率越来越快、机队规模越来越大，供应链将进一步提质增效，为中国航空产业带来新一轮发展机遇。
中国商飞C919生产线
从“跟跑”到“领跑”
高端医疗装备研发涉及多个领域，为典型的多学科交叉、知识密集、资金密集型产业，难度不亚于航空航天。
在2011年联影创立时，国内高端医疗装备市场中80%的CT、90%的MR、100%的PET-CT产品均为外资品牌，核心部件均掌握在外国人手里。想要在外资品牌的垄断下，凭借自主研发走出一条路，投入、风险和难度都极大。
但联影义无反顾地选择了“三个必须”——必须全线覆盖自主研发、必须掌握全部核心技术、必须对标国际顶尖水准。“这是一条最艰难的路，也是唯一一条可以成功的路。不全线发力，不足以撼动行业固有的格局；没有自主研发，不足以建立品牌差异化的护城河。”联影集团董事长薛敏表示。
就这样以创新为源动力，世界首款2米全身PET-CT、世界首款人体全身5.0T磁共振、世界首款一体化CT直线加速器、中国首款超高端640层CT等产品不断诞生。联影用一个又一个“世界首款”“全国首款”，让中国高端医疗装备一步一步走到了世界面前。
变革还在继续。当人工智能技术重塑全球产业格局时，医疗健康领域也不例外，联影正在走一条从“中国制造”到“中国智造”的路。
2017年，联影通过设立子公司联影智能，抢先进入“人工智能+医疗”赛道，几年内从预防到诊断、治疗、康复的全生命周期，AI已经全面贯穿联影的各项业务。结合AI技术，联影全线产品均已搭载了数智化平台，让设备更智能、精准、高效。
在2024北美放射学年会上，联影在全球首发了新一代3T磁共振uMR Ultra。这款设备将磁共振成像从“摄影”转变为“摄像”，使原本静态的影像图呈现出“实况照片”效果，让医生可以观察到人体的真实状态。
在薛敏看来，未来，这些超级装备将进一步向人机无缝协同的智能体迈进，全方位重构医生及医技人员、患者、设备三者协作的模式。
目前，联影医疗的业务已覆盖亚洲、美洲、欧洲、大洋洲、非洲超过85个国家和地区。从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，诞生于上海的联影，自诞生之日起就朝着最高门槛迈进，直到自己成为这个“最高标准”。
联影医疗研发人员在影像设备前讨论工作。新华社摄
从“引入”到“输出”
近日，上海城中最热闹的展会，当属第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）。本届上海车展，上汽集团再次率领“新车军团”出征，携旗下六家整车企业、十个品牌的上百辆新车，总展示面积近2万平方米。
在上汽MG（名爵）展台，有着不少异域的面孔，英文问询持续不断。尽管当前国际贸易局势复杂，但西班牙经销商米格尔·马缇说他对名爵的关注不会减少，因为中国汽车目前在技术和质量上都有很强的竞争力。
国际经销商的认可，有赖于上汽MG在海外经营多年带来的影响力。2014年，习近平总书记在上海考察上汽集团时就曾说，新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。
也是从那时起，上汽集团以新能源汽车作为突破点，开拓市场。
当前，上汽已经建立了全面的出海体系，是中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业。在海外，上汽拥有超过100个海外零部件生产基地、超过20个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络，打造伦敦等3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，海外出行公司和金融公司，还建成了中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队。
截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆，成为“出海最多”的中国汽车企业。
上汽准备出口的车辆正在滚装码头等待。新华社摄
四十年前，上汽与德国汽车巨头大众汽车合资，刚刚走上桑塔纳国产化的路程。四十年后，上汽正在成为一家全球化的汽车企业，已经连续11次进入《财富》全球百强企业行列，并在新能源赛道上形成了自身技术体系，甚至部分技术向跨国车企巨头反向输出，在技术和市场方面锻造属于中国车企的影响力。
原标题：《重点产业重点突破，上海企业自主创新已具备全球影响力》
栏目主编：孟群舒
来源：作者：解放日报 吴丹璐 刘惠宇
