“当初承诺的是OTA升级，结果车机系统已经一年多没升级了，车机地图买回来之后也一直没升级过。”长安引力UNI-K 2.0T尊贵版车主何先生近日向新京报贝壳财经记者反映称。
OTA（Over-The-Air，空中下载技术，一般指远程升级）目前广泛应用于汽车行业，特别是在智能汽车和车联网领域，通过无线网络以远程升级方式更新，让车辆获得最新的软件更新和功能升级。
近期在黑猫投诉等网络平台上有多起关于长安引力UNI-K“OTA升级停滞”的投诉，车主们希望厂家能尽快给出解决方案。6月11日，新京报贝壳财经记者就该车型OTA升级问题联系长安引力方面，截至发稿尚未回复。
车主：OTA升级停滞，车机导航“原地踏步”
“宣传时是OTA终身免费升级，但现在没有OTA升级，导航版本一直没有升级。”据车主孙林（化名）介绍，他购买的是2022款长安引力UNI-K智电iDD车型，最近一次车机系统升级是在2024年8月，当时是去4S店手动升级的。今年3月就反馈过OTA没有升级的问题，厂家和4S店给他的答复是上报等回复。
“以前OTA升级只是更新行车数据电池管理系统之类的，去年之后就没有升级了。”孙林说，“高德地图车机版一直没有更新，都是旧版本，导航经常出错，如果遇到高架桥很容易出问题。”
按照孙林提供的信息，新京报贝壳财经记者查看发现，其高德地图车机版为V 4.6.7.607222。而孙林查询高德车机版官方网站发现目前高德地图车机版已经更新到8.1版本了。“当时买车是19.28万元买的，现在升级更新停滞，而价格更便宜的UNI-V却可以升级更新。”孙林说，“厂家如果能放开CarPlay或者CarLife可能会好一些，毕竟手机可以投屏到车机，也会好用一点，但长安其他车型开放了这些功能，长安引力UNI-K iDD却没有。”
孙林长安引力UNI-K iDD高德地图车机版本一直未升级。受访者供图
而何先生是在2021年长安引力UNI-K 2.0T尊贵版上市后就购买了这款车。据他介绍，当时买的是该品牌最贵的车型之一，结果现在同品牌大多数车型都进行了OTA升级，唯独这款车没有。“其实车机系统升级可能没有太大作用，但问题主要是车机版地图都几年没有升级了，新建筑地点标识、导航引导方式、红绿灯读秒等功能都没有更新，路线也不准确。”
何先生车机地图当前的版本型号。受访者供图
“如果说所有车型都不更新升级，那也不会有这么多的反对意见，但现在的情况是，比UNI-K售价定位低的车型都已经更新了，这就让我们很难接受。”何先生说：“我联系过厂家，其回复称与设计部门研究，但并未回复未更新的原因。”
与何先生同在一个车友群的其他车主也遇到了同样的情况，“承诺的OTA升级不兑现”“车机导航迟迟不更新”成为困扰他们的最大问题。
6月11日，新京报贝壳财经记者就UNI-K OTA升级问题联系长安引力方面，截至发稿尚未收到回复。
律师：升级延迟或涉违约，消费者可多渠道维权
对于上述问题，康德智库专家、北京盈科（合肥）律师事务所律师施鑫对新京报贝壳财经记者表示，依据消费者权益保护法，消费者有权知悉OTA升级的具体计划、时间安排及延迟原因，若因升级延迟导致车辆功能问题，消费者可主张公平解决方案。同时，厂商有责任提供符合约定的商品和服务，若OTA升级属于购车承诺的一部分，延迟可能构成违约。
北京京师（成都）律师事务所律师刘诚冬告诉新京报贝壳财经记者，消费者可与4S店或者厂家协商，可在对方承诺未兑现的情况下，要求他们给出合理的解释和解决方案。如协商不成，可向当地消费者协会投诉，也可以向市场监督管理部门投诉。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 杨许丽
